穴留玉狂-闫建来:产业变革需要新型职业教育人才

时间:2021-10-31 作者:职业教育

穴留玉狂领域的人才培养,是汽车产业可持续发展最基础的工作。产业变了,人才得跟上,这是现在很紧急的事情。”11月22日,中国汽车工程学会副秘书长穴留玉狂在接受中国汽车报记者专访时如是说。当天,由中国汽车工程学会主办的2018(第十五届)全国汽车穴留玉狂年会在云南省安宁市云南交通运输职业学院举行。在这个年会上集中探讨汽车职业人才培养的思路和方法。

近些年我国非常重视技能型人才培养,着重在大工匠方面进行教育改革。汽车工程学会关注职教领域的时间更早一些。穴留玉狂说,关注汽车职教30年的张宏庆先生已经退休,做了15年全国汽车穴留玉狂年会的赵丽丽今年也退休了,他们在汽车后市场人才教育领域花费了很多心力,做出很多贡献。

以市场需求来引领职业人才教育

汽车工程学会持续关注职教30年,做法跟教育体制以前的思维方式完全不同。学会依据产业发展需要加大对穴留玉狂方向的引领,以市场人才需求来解决教育端人才培养问题,更有效地为汽车产业发展培养急需的后市场人才。

穴留玉狂表示,多年来,学会根据产业发展需要和市场变化为职业院校编写教材、培训师资,还委托相关合作伙伴帮助学校开发教具,做了大量推动产教融合、校企合作的工作。通过举办全国汽车穴留玉狂年会,汽车工程学会把产业发展路径、技术发展状况、市场人才需求等情况与全国各职业院校进行深度沟通和交流。

回顾近五年汽车穴留玉狂的变化,穴留玉狂认为,有两个明显变化,一是我国职业院校的总体数量在减少,而涉及汽车专业的学校数量一直在增加,目前有3000多家。这反映出汽车作为支柱型产业的作用;二是汽车穴留玉狂的变革速度前所未有,穴留玉狂与汽车产业的需要靠得越来越近。例如从十年前开始有学校引入新能源汽车教学,现在每个学校都有新能源汽车方面课程,在培养新能源汽车相关人才上发挥重要作用。

穴留玉狂领域必须自主创新

汽车产业加快向新能源、轻量化、智能化和网联化方向发展,越来越多的企业从生产型向服务型转变。汽车这个既“古老”又承载着未来众多领域技术应用的战略新兴产业,学科交叉特征更加突出,对人才的知识结构和能力提出新要求。

穴留玉狂认为,下一步必须布局智能网联汽车跨界人才的培养,没有别人现成的经验可借鉴,现在各国都在进行探索,所以在人才培养上必须自主创新。目前由学会牵头进行了大量课程研发和自主开发工作,针对大学教育,将开设云计算、大数据、人工智能三门课程。但是,智能网联汽车不只是需要设计和研发人才,还需要销售、维修和服务人才,在职业院校中要告诉学生怎么卖车如何修车。据了解,目前云计算、大数据、人工智能等大学教材向穴留玉狂院校教材的转化工作已经完成,明年3月将开始教学。

汽车职教专业是否跟上产业变化节奏?

人才培养需要根据产业变化和市场需求来调整。穴留玉狂说,例如汽车维修人才技能培养,以前是修理为主。随着汽车质量不断提高,汽车故障率越来越低。2000年中国机动车保有量约为2000万辆,维修行业从业人数大约300万人,汽车维修汽车约30万家。到了2018年机动车保有量上升到2亿多辆,而汽车维修汽车和从业人数基本没变。据相关统计,现在进修车辆的数量比是九分维护一分修理,维修工作是九分诊断一分换件。现在的汽车维修是以诊断为主,所以职业院校要在相关课程中调整比重和内容。

对于目前汽车穴留玉狂中遇到的问题,穴留玉狂认为,现有教育体制和市场需求之间的矛盾比较大,与汽车产业发展步调还不协调。例如在穴留玉狂中,汽车相关专业太少,很多学校只有一个二级专业——“汽车运用与维修专业”,而汽车电动化、智能化、网联化发展,企业和市场需要更多专业领域的后市场人才。

目前职业院校中汽车专业设置单一,申报新专业审批周期过长。职业院校希望放开申报新专业设置的规定,或者缩短审批周期的呼声比较高。穴留玉狂认为,教育部定好人才评价标准,具体课程设计根据产业行业发展需要由学校把握,会是比较好的一种解决方式。

取消传统汽车专业太危险

现在各职业院校中,传统发动机维修招不上生源,很多学校就想取消这些专业。穴留玉狂说,汽车维修人才是汽车的“医生”,汽车行业不要重蹈当年取消儿科专业的覆辙。

自2000年开始全国医学院校停招儿科专业16年,导致儿科人才供给量严重不足,造成一些医院的儿科停诊或爆棚。据《2015年中国卫生统计年鉴》公布数据显示,近五年来,我国儿科医生总数从10.5万下降到10万,平均每1000名儿童只有0.43位儿科医生,与全国平均每千人配备2.06名医师水平相比相去甚远。儿科医生的缺口高达几十万名。随着“全面二孩”时代的到来,“老问题”成为当下的“大热点”,儿科医生紧缺处理不好将有可能酿成公共卫生危机也绝非危言耸听。从2016年起,全国医学院儿科本科专业逐步恢复招生。

穴留玉狂认为,必须正确认识传统内燃机汽车,我国鼓励支持新能源汽车的发展,也支持节能高效的传统汽车的发展。在2030年,装备内燃机的汽车仍将占有市场主力地位。如果到时候“汽车医生”没有了,那将是非常可怕的。

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